Двигатель BMW N42B18

Характеристики двигателя N42B18

Производство  BMW Plant Hams Hall
Марка двигателя N42
Годы выпуска 2001-2004
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 81
Диаметр цилиндра, мм 84
Степень сжатия 10.5
Объем двигателя, куб.см 1796
Мощность двигателя, л.с./об.мин 116/5500
Крутящий момент, Нм/об.мин 175/3750
Топливо 95
Экологические нормы Евро 3
Вес двигателя, кг 120
Расход  топлива, л/100 км (для 316i E46)
— город
— трасса
— смешан.

9.9
5.5
7.1
Расход масла, гр./1000 км до 700
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 4.25
При замене лить, л 4
Замена масла проводится, км 10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


250+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

120+

н.д.
Двигатель устанавливался BMW 316i E46

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N42B18

Новый 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель BMW N42B18 вышел в 2001 году на замену M43B16 и M43B18. Разрабатывался новый двигатель на базе старшего N42B20, в котором длинноходный коленвал, был заменен на другой, с ходом 81 мм (был 90 мм). Сравнивая N42B18 с поколением М43, можно заметить новый алюминиевый блок цилиндров, новые шатуны и поршни под степень сжатия 10.5. Совершенно новая ГБЦ, уже 16-клапанная с двумя распределительными валами, с гидрокомпенсаторами, с системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах (Двойной Ванос), а также с системой регулирования высоты подъема впускных клапанов Valvetronic. Диаметр клапанов аналогичен 2-х литровому собрату: впуск 32 мм, выпуск 29 мм. Характеристики стандарных распредвалов BMW N42B18: фаза 250/258, подъем до 9.7/9.7.
Система управления двигателем новая, теперь это Bosch ME 9.2.
Данный мотор использовался на автомобилях БМВ с индексом 16i.
Как и старшая версия, N42B18 получил сразу три преемника, в 2004 году вышли N45B16 и N46B18, а в 2007 году появился последний представитель — N43B16.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N42B18

Минусы и плюсы двигателя BMW N42B18 аналогичны старшей версии N42B20, узнать о них можно здесь.

Тюнинг двигателя BMW N42B18

Чип-тюнинг

Доработка двигателя N42 дело сложное и неблагодарное, на рынке нет ничего для существенного увеличения отдачи мотора. Единственным способом увеличить мощность является поездка в тюнинг контору на прошивку и замену воздушного фильтра. Данные модификации позволят увеличить мощность на ~10 л.с., ощутить которые будет очень непросто. Если по каким то причинам этого покажется мало, тогда стоит задуматься о покупке мощного шестицилиндрового M54B25.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД