Двигатель 1CD-FTV

Характеристики

Производство	Toyota Motor Corporation
Марка двигателя	1CD-FTV
Годы выпуска	1999-2009
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	94
Диаметр цилиндра, мм	82.2
Степень сжатия	17.8 18.6
Объем двигателя, куб.см	1995
Мощность двигателя, л.с./об.мин	90/3600 – 4000 110/3600 – 4000 116/3600 – 4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	215/2000 – 2400 250/1800 – 2200 280/2000 – 2200
Экологические нормы	Евро 3 Евро 4
Турбокомпрессор	Garrett GTA1749V Garrett GTA1749LV
Вес двигателя, кг	~200
Расход  топлива, л/100 км (для Toyota Avensis) — город — трасса — смешан.	8.0 5.0 6.0
Расход масла, гр./1000 км	—
Масло в двигатель	5W-30
Сколько масла в двигателе, л	~6.0
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	200 ~300
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	~140 —
Двигатель устанавливался	Toyota Avensis Toyota Corolla Toyota RAV4 Toyota Previa Toyota Avensis Verso Toyota Corolla Verso

Надежность, проблемы и ремонт двигателя

Первое с чем стоит разобраться – это аббревиатура «D4D» (и да, там нет дефиса, там значок стрелки или струи форсунки): D4 — прямой впрыск от Toyota, а вторая D — Diesel.

В 1999 года компания Toyota представила свой первый турбодизель с топливной системой Common Rail – 1CD-FTV. Мотор имеет 16-ти клапанную алюминиевую DOHC головки блока без гидрокомпенсаторов, регулировка тепловых зазоров выполняется подбором шайб разной толщины.

В движение механизм газораспределения приводит ремень, ресурс которого по заводу изготовителю составляет 150 000 км. Блок цилиндров выполнен из чугуна, без гильз.

1CD-FTV получил систему подачи топлива на пьезоэлектрических форсунках, с ТНВД рассчитанном на давление 1350 бар, основу топливной системы составляют компоненты от Denso.

Модификации

Нужно понимать, что как таковых модификаций у мотора 1CD-FTV не существует, однако его характеристики и некоторые компоненты отличаются в зависимости от года выпуска. Условно существует следующее деление:

1. С 1999 по 2003 применялся ТНВД Denso HP2 рассчитанный на давление 1350 бар и четырехконтактные форсунки (при ремонте ничего прописывать не нужно).
2. С 2003 по 2009 применялся ТНВД Denso HP3 рассчитанный на давление 1800 бар и двухконтактные форсунки, на которые нанесены QR-коды с корректировочными данными (величинами поправки), прописываемыми при ремонте.

Ещё одно отличие, это наличие балансирных валов на модификации мотора 1CD-FTV для Toyota Previa.

Проблемы и недостатки

Основным недостатком мотора 1CD-FTV является плохая ремонтопригодность ввиду того, что отсутствуют ремонтные размеры блока цилиндров и ремкомплекты форсунок Denso, которые появились только после 2012 года. Кроме этого, балансирные валы могут быть причиной сильной вибрации мотора.

Регулировку зазоров клапанов нужно проводить каждые 100 тыс. км. Замену ремня ГРМ – каждые 100 — 150 тыс. км. Регламента по замене свечей накала нет, но в среднем они ходят 60 — 100 тыс. км. Форсунки способны ходить не менее 200 тыс. км. Срок службы турбины и ТНВД очень большой и может превышать 300 тыс. км. Стоит отметить, что мотор 1CD-FTV крайне надёжен и при грамотном обслуживании не требует ремонта вплоть до 200 тыс. км.

Тюнинг двигателя

Чип тюнингом (TunningBox) можно получить порядка 140 л.с. и 300 Н·м. На ресурс фактически не влияет. Но в общем плане тюнинг 1CD-FTV нецелесообразен.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5

Автор материала: Беляев Александр