Двигатель Opel Z18XE/Z18XEL 1.8 л.

Характеристики двигателя Опель Z18XE/Z18XEL

Производство	Szentgotthard engine plant
Марка двигателя	Z18XE
Годы выпуска	2000-2009
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	88.2
Диаметр цилиндра, мм	80.5
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1796
Мощность двигателя, л.с./об.мин	115/5600 (Z18XEL) 122/6000 (Z18XE) 125/5600 (Z18XE)
Крутящий момент, Нм/об.мин	170/3800 167/3800 170/3800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Opel Astra G)  — город  — трасса  — смешан.	11.0 6.0 7.8
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.25
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90-100
Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике	— 300+
Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса	300+  —
Двигатель устанавливался	Opel Astra G/H Opel Corsa C Opel Meriva Opel Vectra B/C Opel Zafira A Opel Signum Opel Tigra B

Неисправности и ремонт двигателя Opel Z18XE

Дальнейшее развитие X18XE1 было выпущено в 2000 году и носило обозначение Z18XE. Этот мотор был обычным рестайлингом прошлого X18XE1 и имел тот же блок цилиндров, ту же головку и мало чем отличался от своего предшественника. Тем не менее, некоторые изменения были и их нужно отметить. Двигатель Z18XE получил электронную дроссельную заслонку, измененный впускной коллектор VIS с переменной геометрией, новый выпускной коллектор, выполненный заодно с катализатором, два лямбда зонда, а также была удалена система EGR. Блок управления заменен на SIMTEC 71. На автомобилях Opel Vectra C, Astra H и Signum использован блок управления SIMTEC 71.5. В результате таких преобразований, Z18XE стал соответствовать нормам выхлопа Евро-4.

Выпускалась также экспортная версия Z18XEL, которая отличается другой прошивкой ЭБУ и сниженной мощностью до 115 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент остался неизменным — 170 Нм при 3800 об/мин. Такой мотор встречается на Vectra B и Astra G.

На двигателе Z18XE используется ременной привод ГРМ. Замена ремня необходима после каждых 60 тыс. км. Наплевательское отношение к этому может привести к не самым лучшим последствиям — Z18XE гнет клапана.

Производили этот двс до 2009 года, а уже с 2005-го его вытеснял более современный Z18XER.

Проблемы и недостатки двигателей Opel Z18XE

Мотор технически аналогичен X18XE1 и их проблемы похожи: также периодически умирает ЭБУ с последующими ошибками, неровными оборотами, сложностями в запуске двигателя и прочее. Плавающие обороты также часто возникают и из-за грязной дроссельной заслонки, которую необходимо чистить время от времени. Исключением являются проблемы с клапаном EGR, которого на вашем двигателе нет. В остальном все нормально, не считая возраста мотора. Ресурс Z18XE может составлять 250-300 тыс. км и больше, в зависимости от эксплуатации, используемого масла, бензина и прочего.

Тюнинг двигателя Опель Z18XE

Повышение мощности этого мотора возможно по такой же схеме, как это делалось с  1.6-литровым собратом Z16XE. Но любые манипуляции с этими движками стоят дорого, а на выходе получаем ничего. Можно собрать турбо Z18XE, но стоимость превысит цену автомобиля. Здесь нет никаких резервов и куда проще купить Б/У Astra OPC с турбомотором и нормальным запасом под тюнинг.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД