Двигатели Hyundai-KIA G4NB 1.8 л.

Характеристики

Производство Hyundai Motor Manufacturing Alabama
Hwaseong Plant
Shandong Plant
Ulsan plant
Марка двигателя G4NB
Годы выпуска 2011-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 87.2
Диаметр цилиндра, мм 81
Степень сжатия 10.3
Объем двигателя, куб.см 1797
Мощность двигателя, л.с./об.мин 150/6500
Крутящий момент, Нм/об.мин 178/4700
Топливо 95+
Экологические нормы Евро 5
Вес двигателя, кг 112
Расход  топлива, л/100 км (для Hyundai Elantra)
— город
— трасса
— смешан.

9.7
5.3
7.0
Расход масла, гр./1000 км до 600
Масло в двигатель 5W-20
Сколько масла в двигателе, л 4.0
Замена масла проводится, км 15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике


~100
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

180
150
Двигатель устанавливался KIA Cerato
Hyundai Elantra
Hyundai i30
Hyundai Mistra

Надежность, проблемы и ремонт двигателей G4NB

Младшая версия линейки моторов Nu появилась впервые в 2011 году на автомобиле Hyundai Elantra 5-го поколения и обозначалась как G4NB. Установка представляла собой уменьшенный G4NA, в который поместили короткоходный коленвал с ходом 87.1 мм (вместо 97 мм на 2.0-литровом собрате), более длинные шатуны, диаметр цилиндров остался без изменений, соответственно, поршни почти такие же (высота 28.5 мм), но углубление в днище поршня немного поменьше у 1.8-литрового.
Масляных форсунок на этом моторе нет.

Сверху блока установлена та же самая головка, как на G4NA: это 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами и с системой изменения фаз газораспределения на обоих валах D-CVVT. Распредвалы имеют характеристики 237/235 Тут использованы гидрокомпенсаторы, следовательно, регулировка клапанов не требуется. Впрыск тоже не отличается — он типичный распределенный. Впускной коллектор VIS аналогичен старшему брату — переменной длины, двухступенчатый, обеспечивающий больше мощности в диапазоне 3000-5500 об/мин. Он так же, в целях экономии денег и веса, выполнен из пластика.
Выпускной коллектор отличается, здесь катализатор расположен не так близко к мотору, как у G4NA.
Распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ, которая аналогична 2.0-литровому мотору, заявлена как необслуживаемая, и ведет себя так же. Ее ресурс не менее 150 тыс. км.

Управление мотором отдано ЭБУ Continental 39105-2EMD4.

Кроме 2.0-литрового G4NA, в серию Nu входят еще и G4NC вместе с G4ND.

Проблемы и недостатки двигателей КИА/Хендай G4NB

Этот двигатель является полной копией G4NA и их проблемы ничем друг от друга не отличаются. Здесь все те же стуки и шумы, высокий расход масла и все из-за образования задиров в цилиндрах. Быстрый износ шатунных вкладышей, высокие требования к моторному маслу и частоте его замены, любовь к регулярному качественному обслуживанию и прочее. Более детально о проблемах Hyundai Nu написано прямо здесь.

Тюнинг двигателя G4NB

Чип-тюнинг

Для этого двигателя рынок ничего не предлагает, поэтому остается либо индивидуально настраивать и пытаться получить +5 л.с. либо ничего не делать, ведь 150 сил на атмосферном 1.8 л. это не плохо.
Учитывая то, что мотор максимально приближен к G4NA, можно попробовать заменить коленвал, шатуны и поршни на 2-литровые. Собрав свой строкер G4NB, вы получите прибавку по крутящему моменту около 20 Нм. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+